Pelindo Orkestrasi 20 Koridor Pelayaran Lewat Command Center PINP
MEDIALOKAL.CO — PT Pelabuhan Indonesia (Persero) mengoperasikan Command Center yang mengendalikan hingga 20 koridor pelayaran nasional dalam program Pelindo Indonesia Network Pendulum (PINP). Langkah ini mengubah peran Pelindo dari sekadar operator pelabuhan menjadi orkestrator seluruh jaringan logistik laut. Bagi pelaku usaha, integrasi hub dan spoke ini menyasar persoalan lama: dwelling time dan tumpukan kontainer kosong.
Jakarta — PT Pelabuhan Indonesia (Persero) tidak lagi memposisikan diri sebagai pengelola pelabuhan yang bekerja sendiri-sendiri. Lewat program Pelindo Indonesia Network Pendulum (PINP), BUMN kepelabuhanan itu kini mengendalikan seluruh koridor pelayaran nasional dari satu Command Center. Direktur Komersial Pelindo Farid Padang menyebut perubahan ini sebagai pergeseran paradigma terbesar dalam sejarah kepelabuhanan Indonesia.
Selama ini, setiap pelabuhan berjalan dengan ritme masing-masing. PINP menyatukan ritme itu di bawah satu komando, dengan pelabuhan besar berperan sebagai hub dan pelabuhan pengumpul memasok muatan ke hub tersebut.
Satu Komando untuk 20 Koridor Pelayaran
Dari Command Center, Pelindo mengatur hingga 20 koridor pelayaran baru yang dikembangkan bertahap. Pengembangan melibatkan perusahaan pelayaran, pemilik kargo, regulator, pemerintah daerah, dan pemilik depo petikemas.
Dalam skema ini, Tanjung Priok, Tanjung Perak, dan Makassar diposisikan sebagai hub port. Pelabuhan lain berperan sebagai spoke port yang menyuplai muatan ke hub.
"Kedepan pelabuhan – pelabuhan seperti pelabuhan Tanjung Priok, Tanjung Perak, dan Makassar berperan sebagai hub port. Sementara pelabuhan lainnya berperan sebagai spoke port (pelabuhan pengumpul) yang menyuplai muatan ke hub port," kata Farid Padang kepada Mimbar Maritim di Jakarta, Sabtu (14/11/2026).
Farid menegaskan seluruh pemangku kepentingan pelabuhan akan tumbuh bersama lewat program ini. Pelindo memposisikan PINP sebagai kontribusi untuk menurunkan biaya logistik nasional melalui revitalisasi jaringan transportasi.
Menyasar Dwelling Time dan Kontainer Kosong
Persoalan yang dibidik bukan hal baru: barang terlalu lama berlabuh di pelabuhan dan kontainer kosong menumpuk di yard. Jaringan hub dan spoke, menurut Farid, diintegrasikan, diukur, dan distandarkan agar persoalan itu terurai.
"Jaringan Hub dan Spoke ini kita integrasikan, kita ukur, kita standarkan. Sehingga dwelling time dan long stay container bisa teratasi. YOR (yard occuppancy ratio) yang semrawut karena banyak kontainer kosong (empty), bisa kita reposisi untuk pengisian menjadi full container," ujar Farid Padang.
Reposisi kontainer kosong menjadi kontainer terisi menyasar langsung rasio keterisian yard yang selama ini menjadi keluhan pelaku usaha. Jika berjalan, arus barang di pelabuhan tidak lagi tertahan oleh tumpukan petikemas yang tidak produktif.
PMO PINP dan Perjanjian Pendulum
Pelindo membentuk satu organ pelaksana, Project Management Officer (PMO PINP), untuk menjalankan komando program ini. PMO bertugas memastikan jaringan hub dan spoke berjalan sesuai rencana.
Farid menyebut orkestrasi ini juga untuk mengimplementasikan PM 50 Tahun 2021 tentang penyelenggara terminal laut secara maksimal. Integrasi hub dan spoke akan disertai konsolidasi kargo yang dikoordinasikan bersama pemerintah daerah.
"Dimana komando PINP oleh Pelindo akan dilakukan satu organaiser kegiatan yaitu Projek Managemen Officer (PMO PINP) yang dibentuk oleh Pelindo, untuk mensukseskan jaringann Hub dan Spoke dengan perjanjian Pendulum dengan seluruh MLO (Main Line Operator) dan Cargo Owner yang berminat," pungkas Farid Padang.
Perjanjian pendulum dengan operator pelayaran utama dan pemilik kargo menjadi kunci: tanpa komitmen muatan dari mereka, jaringan hub dan spoke hanya berhenti sebagai peta di atas kertas. Bagi Pelindo, keberhasilan PINP akan menentukan apakah perannya benar-benar bergeser dari operator menjadi orkestrator logistik laut nasional.